Essai Renault Kangoo 2021 : notre avis au volant (2022)

La fourgonnette la plus célèbre du marché revoie ses gammes: essai de la troisième génération de Renault Kangoo, dans sa version “civile”.

On peut rouler en Kangoo et rêver de Porsche, mais l’inverse est vrai aussi. Car le français, à sa façon, s’avère désirable.

Et il peut, comme les premières moutures des Scenic et Nissan Qashqai, se vanter d’avoir “inventé” un segment: celui des ludospaces, ces modèles extrêmement pratiques, dérivés d’utilitaires.

En remplacement d’un Renault Express classique par la forme, avec une caisse cubique adaptée à un habitacle sommaire, le premier Kangoo débarque en 1997 avec un “pavillon lissé”. Et il popularise la porte latérale coulissante qui, pour les versions utilitaires comme pour les modèles destinés aux familles, facilite le quotidien.

Essai Renault Kangoo 2021 : notre avis au volant (1)

Essai Renault Kangoo 2021 : notre avis au volant

Essai Renault Kangoo 2021 : notre avis au volant (2)

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VIDEO – Notre essai du nouveau Renault Kangoo

Deux générations et quatre millions d’unités plus tard, la troisième mouture du Kangoo arrive.

La seconde s’était allongée de 17 cm, celle-ci s’étend encore de 19, pour atteindre 4,49 mètres de long! A ce rythme, la quatrième mouture ne rentrera plus dans votre garage.

Mais s’il grandit au fil du temps, le Kangoo mûrit aussi: toujours plus moderne, toujours mieux équipé et toujours plus sûr, l’engin, qui repose sur une plate-forme de Scenic mais dispose de trains roulants spécifiques, n’a plus grand chose en commun avec le modèle originel. Sauf, peut-être, une insonorisation sommaire.

Si Renault insiste sur les progrès effectués, cet aspect sonore pâtit d’un gabarit imposant et, au-delà de 100 km/h, les bruits aérodynamiques deviennent pesants.

Médaille du revers, c’est ce même gabarit imposant qui confère au ludospace ses principales qualités: une habitabilité géante et un coffre XXL. D’autant que les assises arrière s’abaissent au pliage des dossiers 2/3-1/3, en ménageant un plancher plat.

Le coffre passe alors de 775 litres à 3 500 litres, lorsque même le siège avant droit est rabattu (une manœuvre impossible en finition Intens).

Une version à 7 places en 2022

Le Kangoo est si astucieux qu’on lui pardonne l’absence de sièges arrière individuels ou de banquette coulissante. Pour cette dernière, il faudra attendre l’arrivée d’une version longue, en 2022, capable d’accueillir sept places à bord.

Parmi les détails qui facilitent la vie, citons d’abord les rangements: il y en a partout, des larges bacs de portes jusqu’à l’accoudoir central avant, en passant par la capucine du toit, le vide-poche sur le dessus de la planche de bord, le coffre situé devant le volant et la boîte à gants en tiroir.

Pour satisfaire tous les conducteurs, l’amplitude des réglages de la position de conduite a été largement revue à la hausse, et le volant s’ajuste en hauteur comme en profondeur.

La commande de boîte en balcon tombe parfaitement sous la main, et l’ergonomie ne souffre d’aucun défaut majeur. On s’imagine bien partir en week-end, en famille, à bord de ce Kangoo.

Renault a même pondu un petit bras amovible servant de support de smartphone (100 €), à fixer d’un côté ou de l’autre des compteurs, ainsi que des barres de toit modulables (300 €) à partir desquelles, en une minute et sans outil, on peut former une galerie afin d’installer un coffre ou des porte-skis. Malin.

Autres atouts: des portes avant dont l’angle d’ouverture atteint 90°, et des latérales coulissantes. Les professionnelsapprécieront, sur la déclinaison utilitaire, la possible disparition du montant vertical situé entre la porte avant droite et la latérale coulissante, libérant alors un très large accès au volume de chargement.

(Video) nouveau Renault Kangoo 2021

Enfin, à l’arrière, l’immense hayon, dépourvu de lunette à ouverture indépendante, peut être remplacé par des portes battantes asymétriques.

Certains auront toutefois noté l’absence de baguettes latérales de protection, en option à 220 €, et les vitres arrière à compas, désagréables pour les passagers arrière. Elles peuvent heureusement être remplacées par de classiques vitres électriques “descendantes”.

Jusqu’ici, c’est par ses aspects pratiques que le Kangoo a brillé, pas par ses prestations routières. Et ça ne changera pas: cette fourgonnette se révèle très sûre, surveillée par un ESP castrateur, et pas désagréable à conduire.

Mais ce n’est pas pour son dynamisme ni pour sa précision que l’on passera commande. L’amortissement se veut un brin trop ferme à basse vitesse, où les dos d’âne ne passent pas inaperçus, mais il mériterait davantage de raideur une fois lancé; les mouvements de caisse paraissent insuffisamment tenus.

Sous le capot, en aluminium, des moteurs essence de 100 et 130 ch sont proposés, tandis que la gamme diesel affiche 75, 95 ou 115 ch. Toutes les mécaniques s’accompagnent d’une transmission manuelle à six rapports, et une transmission robotisée EDC7 peut être associée aux moteurs de 95, 115 et 130 ch.

Blue dCi 95 : attention, manque de chevaux !

La motorisation diesel intermédiaire pourrait bien réaliser la majeure partie des ventes, même si elle demeure un peu juste en accélérations, avec un 0 à 100 km/h abattu en un quart de minute. Quinze secondes, c’est long.

Le petit Blue dCi compense avec une bonne disponibilité lui permettant de relancer gentiment dès 1 500 tr/min. Et côté consommations, notre rythme raisonnable s’est traduit par une moyenne de 6,2 l/100 km.

Cela n’empêche pas le passage obligé par la case malus: il faudra ajouter au moins 240 € à la facture finale.

Un montant presque négligeable par rapport au tarif facial du Kangoo: 25 900 € en Blue dCi 95 ch Zen (radars de recul, surveillance des angles morts, écran tactile de 8 pouces…), voire 1 500 € de plus pour cette version Intens, à l’équipement complet.

Le français, produit à Maubeuge, près de la frontière belge, ajoute alors une climatisation automatique à deux zones (avec buses d’aérations vers l’arrière), le passage automatique des feux de route aux feux de croisement, un GPS ainsi qu’un accès-démarrage “mains-libres”… encore en option chez Porsche!

Essai Renault Kango 2021 – notre avis:

Ce rival historique du Citroën Berlingo refait surface parmi les références du segment. Plein d’astuces, le Kangoo s’avère plaisant, malgré une insonorisation toujours moyenne.

On aime

  1. Habitabilité, modularité, coffre
  2. Aspects pratiques et présentation
  3. Consommation et souplesse du Blue dCi
  4. Equipement en Intens

On aime moins

(Video) Essai Renault Kangoo 2021 - n'achetez plus de SUV

  1. Insonorisation
  2. Performances très modestes
  3. Tarif élevé

Renault Kangoo 2021 : l’info en plus

Le Kangoo sera également vendu par Nissan et par Mercedes.

La déclinaison électrique du français sera reconduite, avec un moteur de 75 kW (soit 102 ch) et une batterie de 44 kWh de capacité.

Fiche technique (Renault Kangoo III Blue dCi 95)

  • Moteur : avant, transversal, quatre-cylindres, turbo-diesel,injection directe, 8 soupapes, 1 461 cm3, FAP, stop & start
  • Transmission: traction, mécanique, 6 vitesses
  • Puissance (ch à tr/min): 95 à 3 000
  • Couple (Nm à tr/min): 260 à 1 750
  • Poids à vide(kg) : 1 577 à 1 688
  • Long.xlarg.xhaut. (m): 4,49×1,92×1,89 (avec barres de toit)
  • Empattement (m): 2,72
  • Diamètre de braquage (m): 11,3
  • Vitesse maxi (km/h): 164
  • 0 à 100 km/h (s): 15”1
  • Pneus de série : 195/65 R 15
  • Pneus de l’essai: 205/55 R 17 – Continental ContiEcoContact 6
  • Conso. mixte WLTP (l/100km): 5,4 à 5,6
  • Conso. pendant l’essai (l/100 km): 6,2
  • CO2 (g/km): 142 à 146
  • Malus : 240 à 330 €
  • Coffre à 5/à 1 (l) : 775/3 500
  • Largeur aux coudes AV/AR (cm): 153/152
  • Espace aux jambes AR (cm): 69
  • Pays de fabrication: France
  • Garantie: 2 ans/kilométrage illimité
  • Puissance fiscale: 5 CV
  • Tarif de base: 25 900 €
  • Tarif de la version essayée: 29 450 €

GAMME PROPOSÉE (Renault Kangoo)

  • Essence, de 100 à 130 ch, de 24 900 € à 27 900 €
  • Diesel, 95 ch, de 25 900 € à 27 400 € (75 et 115 ch disponibles plus tard)

OPTIONS CONSEILLÉES (sur Intens)

  • Tablettes aviation: 100 €
  • Barres de toit modulables: 300 €
  • Support smartphone: 100 €
  • Roue de secours: 180 €

PRINCIPALES CONCURRENTES

  • Citroën Berlingo BlueHDi 100 ch, à partir de 23 550 €
  • Volkswagen Caddy TDI 102 ch, à partir de 29 400 €
  • Opel Combo Life 1.5 Disel 100 ch, à partir de 23 420 €
  • Ford Tourneo Courier TDCi 100 ch, à partir de 17 110 €

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(Video) Essai Renault Kangoo TCe 130 Intens

FAQs

Essai Renault Kangoo 2021 : notre avis au volant? ›

Jusqu'ici, c'est par ses aspects pratiques que le Kangoo a brillé, pas par ses prestations routières. Et ça ne changera pas : cette fourgonnette se révèle très sûre, surveillée par un ESP castrateur, et pas désagréable à conduire. Mais ce n'est pas pour son dynamisme ni pour sa précision que l'on passera commande.

Quel est le Renault Kangoo le plus fiable ? ›

Ils ne doivent pas décourager un achat en occasion, car globalement, le Kangoo 2 est à classer dans les fiables.

Quel moteur choisir pour un Kangoo ? ›

Fiche technique. Si le besoin d'un moteur diesel se fait sentir, le bloc 1.5 dCi de 115 ch est celui qui convient le mieux au Renault Kangoo 3. Doté d'une belle allonge et de belles reprises, ce moteur renforce l'agrément de conduite du Renault Kangoo 3.

Quel Kangoo 3 choisir ? ›

Notre conseil : la finition Zen correspond bien à l'idée que l'on se fait d'un ludospace, avec tout l'indispensable (climatisation, vitres électriques, radars de recul…). Pour 2 500 € de plus, le Kangoo Intens gagne en technologie embarquée.

Où sont fabriqués les Renault Kangoo ? ›

Manufacture de maubeuge : l'excellence comme marque de fabrique. Emblématique pour sa production de Kangoo depuis maintenant près de 25 ans, la manufacture de Maubeuge est devenue le centre d'excellence des véhicules utilitaires légers de l'Alliance.

Quel est le meilleur utilitaire 2021 ? ›

[Mis à jour le 28/01/2021] Le Trophée Utilitaire L'argus 2021 a été attribué au Citroën ë-Jumpy. C'est la première fois dans l'histoire des Trophées qu'un fourgon 100% électrique est primé. Le podium compte deux autres modèles "zéro émission", ses deux cousins : les Peugeot e-Expert et Opel Vivaro-e.

Quel est le véhicule utilitaire le plus fiable ? ›

1 – Renault Kangoo

Le Renault Kangoo trône en tête des véhicules utilitaires les plus adoptés par les entreprises, du moins en France. Il a été imaginé dans les moindres détails pour répondre aux besoins des professionnels qui sont séduits par sa robustesse et sa fiabilité.

Quelle motorisation Kangoo 2 ? ›

Renault Kangoo II
ClasseLudospace Utilitaire léger
Usine(s) d'assemblageMaubeuge
Moteur et transmission
ÉnergieEssence / Diesel
Moteur(s)Essence : 1.2 TCe 115 ch 1,6 16v 105 ch Diesel : 1,5 dCi 70/75/80/85/90/95/105/110/115 ch Électrique : 44 kW→60 ch Bioéthanol : 1.6 16V
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Quand la sortie du nouveau Kangoo ? ›

Les chargeurs et moteurs seront fabriqués dans l'usine de Cléon, alors que le Kangoo van e-Tech sera assemblé à Maubeuge. La commercialisation sera lancée au printemps 2022.

Pourquoi Renault Kangoo ? ›

Outre ses 350 versions utilitaires, il se décline en ludospace pour les familles et en version longue Kangoo Maxi. Il représente le meilleur des deux mondes : celui de la voiture particulière par son design sympathique son habitabilité et celui du véhicule utilitaire par son volume de chargement et sa robustesse.

Où sont fabriqués les moteurs Renault ? ›

L'usine assure la production de moteurs (électriques et thermiques) et de boîtes de vitesses pour la gamme Renault. Elle fournit également des organes à Dacia, Renault Samsung Motors, Nissan dans le cadre de l'Alliance, Fiat et Daimler.

Quelles sont les Renault fabriquées en France ? ›

Le constructeur français a cessé de fabriquer les Espace, Talisman et Scénic dans son usine de Douai (Nord). Seul le Renault Kangoo, la Renault Mégane E-Tech et la Renault Zoe restent fabriqués en France en 2022, dans les usines de Maubeuge (Nord), de Douai et de Flins (Yvelines).

Quel est le petit Utilitaire le plus confortable ? ›

Top 2 : Citroën Berlingo, le petit fourgon le plus confortable. Autre star parmi le segment des petits utilitaires, le Citroën Berlingo est sans aucun doute le plus agréable à conduire.

Quel est le meilleur Utilitaire Berlingo Kangoo partner ? ›

Et c'est le Citroën Berlingo qui offre le volume de chargement le plus important avec 4,4 m3, contre 3,3 m3 pour le Peugeot Partner et le Renault Kangoo Van. Niveau charge utile, le Peugeot Partner a un net avantage. De 650 kg pour la version standard à 1 tonne pour la version dotée de la charge utile renforcée.

Quel Utilitaire choisir pour un particulier ? ›

1 – Le Renault Kangoo Express

Un des véhicules les plus populaires du marché ! Il offre une grande fiabilité en ville, sur route et autoroute. Léger et maniable le Kangoo Express dispose d'une motorisation Diesel Blue dCi 1.5 déclinée en deux niveaux de puissance, 75 et 115 ch.

Quel utilitaire increvable ? ›

Top 10 des utilitaires par fiabilité
  • Peugeot Partner. Indissociables, le Peugeot Partner et le Citröen Berlingo Van sont également deux véhicules utilitaires historiques. ...
  • Citröen Berlingo Van. ...
  • Renault Trafic. ...
  • Renault Master. ...
  • Volkswagen Crafter. ...
  • Opel Vivaro. ...
  • Mercedes Sprinter. ...
  • Ford Transit.
Aug 6, 2020

Quel moteur diesel à éviter ? ›

Le dCi 100 / 105 ch présente des problèmes d'injection (injecteurs tout comme la pompe qui peut produire de la limaille), de vanne EGR et d'embrayage. Quelques cas de turbo ou encore d'alternateurs s'invitent mais cela dans une bien moindre proportion.

Quels sont les moteurs diesel les plus fiables ? ›

Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.

Quel est le prix d'une Renault Kangoo neuve ? ›

Tarif de 22 239 € à 32 543 €

Quand changer la courroie de distribution sur Kangoo 15 dCi ? ›

🗓️ Quand changer la courroie de distribution sur votre Renault Kangoo ?
VersionTous les (KM)Tous les (ANS)
Renault Kangoo 1.5 dCi 82cv60 000 KM4 ANS
Renault Kangoo 1.5 dCi 84cv120 000 KM6 ANS
Renault Kangoo 1.6 16V 4x4 95cv120 000 KM4 ANS
Renault Kangoo 1.6 16V 95cv120 000 KM4 ANS
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Quelle est l'autonomie estimée de la Kangoo ZE 33 livrée à partir de 2022 ? ›

L'autonomie de la voiture électrique Renault Kangoo ZE est de 220 km à 265 km, avec une seule charge, suivant la norme WLTP.

Quel est le ludospace qui consomme le moins ? ›

Le Peugeot 2008 est le grand gagnant de notre classement des SUV qui consomment le moins.

Quel monospace pour dormir dedans ? ›

Reimo Caddy Camp (avec toit relevable)

Tout en conservant sa banquette passagers 3 places, le Reimo Caddy Camp abrite un couchage de 130 x 200 cm ainsi qu'un aménagement mobilier complet. Ce dernier associe plaque de cuisson gaz, évier, réserve d'eau propre (13 l), glacière (18 l), table amovible et placards.

Quand changer la courroie de distribution sur Kangoo 15 dCi ? ›

🗓️ Quand changer la courroie de distribution sur votre Renault Kangoo ?
VersionTous les (KM)Tous les (ANS)
Renault Kangoo 1.5 dCi 82cv60 000 KM4 ANS
Renault Kangoo 1.5 dCi 84cv120 000 KM6 ANS
Renault Kangoo 1.6 16V 4x4 95cv120 000 KM4 ANS
Renault Kangoo 1.6 16V 95cv120 000 KM4 ANS
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Quelle année Kangoo 2 ? ›

Le Renault Kangoo II est une automobile produite par le constructeur français Renault depuis mai 2007 . Il s'agit de la seconde génération du Renault Kangoo depuis 1997.

Pourquoi Renault Kangoo ? ›

Outre ses 350 versions utilitaires, il se décline en ludospace pour les familles et en version longue Kangoo Maxi. Il représente le meilleur des deux mondes : celui de la voiture particulière par son design sympathique son habitabilité et celui du véhicule utilitaire par son volume de chargement et sa robustesse.

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1. Nouveau KANGOO VAN E-TECH - Les pros en Electrique ! VU
(Mécanique Sportive)
2. Renault Kangoo 3 VP, Essai Spontané et Enthousiaste
(François Roudier)
3. Le nouveau Renault Kangoo 2021 - Transport & Logistics.TV 1 (Canal Z)
(Transport Media)
4. New Renault Kangoo 2021 review
(Car Zone)
5. 2021 Renault Kangoo vs VW Caddy, Kangoo vs Caddy
(Kondor)
6. Nouveau Renault Kangoo 2021
(car planet)

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Author: Rev. Leonie Wyman

Last Updated: 10/31/2022

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